近年航空事故頻生，今年截至7月，全球共發生了十二宗空難，令不少旅客對航空安全感到擔憂。香港作為國際大都會，每年都有大量旅客前來旅遊或公幹，今年至8月為止，香港國際機場已錄得四千二百一十五萬人次的出入境紀錄；經港處理的貨量，亦多達二百八十萬公噸。業界預料，隨?航空交通量持續增長，加上第三條道跑道的落成，機場保安工作將面臨更大挑戰。作為確保航班安全的第一道防?，一眾機場保安肩負?非一般的重任，未來需增聘大量人手配合需求，機場保安公司正積極聘用及培訓年輕人才晉升為管理層，並推行政策增加員工歸屬感，務求提供世界級的航空保安服務。


在很多人眼中，機場的離境閘口，是上演人間悲歡離合的舞台。那些離開香港的人，往往都在淚光或嬉笑之中，與親友、情人並肩合照；卻甚少人會留意，在他們的不遠處，一班機場保安正謹守?工作崗位，在旅客進入禁區範圍前，默默地為他們檢查護照和登機證。


雖說禁區才是一班機場保安大顯神通的地方，但訪問當天，記者卻無緣進入禁區範圍，一賭他們工作的英姿，猶幸尚可走入機場保安有限公司這個大本營。


專業機保團隊　世界級服務水平

人稱「劉Sir」的劉志強，前警務處助理處長，現為機場保安有限公司行政總裁。劉Sir表示：「我們致力打造一支優秀及專業的航空保安團隊，最大的使命是，確保香港的航空保安能時刻達到最高水平。」


機場保安有限公司（Avseco）成立於1997年，由香港特別行政區政府、香港機場管理局共同擁有，專責為香港國際機場提供航空保安服務。劉Sir指出，「機場保安不同於一般的保安員，他們除了要接受正式的保安訓練之外，亦需要完成執行航空保安的特別課程和訓練。」根據香港航空保安計畫，該課程規定為航空保安從業員的必要訓練，屬國際民航組織（ICAO）的認可資格。


鼓勵終身發展　吸納年輕生力軍

Avseco現有約三千八百名員工，其中超過四成人的年齡處於二十一歲到三十歲之間，其次的為三十一歲到四十歲（21%）、以及五十一歲到六十三歲（18.1%）。另一方面，在七十位經理級職員當中，有近一半人為前紀律部隊管理人員。


劉Sir表示，因應政府正考慮延長公務員的退休年齡，為了確保公司能擁有可持續發展的未來，「我們正積極聘用以航空保安為終身職業的年輕人，透過公平、清晰的晉升階梯，培訓他們逐步晉升至管理階層。與此同時，我們亦開始減少聘用退休紀律部隊人員。」


曾有年輕人在網上討論區表示，雖然保安員的工時偏長，但入職條件亦較低，加上薪酬不俗，機場保安員更可賺獲逾萬月薪，實為「搵快錢」的途徑之一。劉Sir為此表示：「為了確保公司能提供專業的服務水平、並紓解人手流失問題，從去年開始，我們增設了一項新的入職要求：求職者需具備一年或以上工作經驗。」


職級層層遞進　事業延展國際

Avseco一向重視員工的培訓和發展，自2005年起，其航空保安學院更會每年舉辦不同的培訓課程，以栽培更多人才來配合公司發展。時至今年，Avseco又推出了兩個選拔計畫，除了挑選出四名保安主任級人員晉升為助理經理之外，又推薦了六位保安督導或保安隊長，參加為期兩年的「行政人員培訓計畫」。劉Sir補充：「公司更打算保送表現出色的員工出國，到外國的機場作重點考察。」


過去，Avseco曾派出兩位高層人員修讀「國際專業保安經理課程」，完成課程後，其中一位更有幸得到英國曼徹斯特機場的工作機會。常言肥水不流別人田，劉Sir卻說：「這並不是損失，因為所有人都會知道，在Avseco工作，員工的事業能延展至國際市場，從而吸引更多年輕的有志者加入。」一直以來，Avseco培訓出不少優秀的機場保安從業員，當中有人轉職為國際運輸組織總監，亦有人獲國泰航空公司招聘為保安總監。



把握發展機遇　增聘數百人手

本年度《施政報告》指，為了更好地迎接港珠澳大橋、深港機場鐵路的落成，政府將正式開展大嶼山發展計畫，並以興建機場第三條跑道及打造東大嶼都會為先導。劉Sir預計：「第三條跑道的落成將會為公司帶來實質的業務增長，因此未來需增聘大量人手來配合所需服務。」


另一方面，由於近年的旅客人數及航班數目持續增加，保安服務的需求因而上升。「最快明年起，我們會接手登機閘口的護照及登機證檢查，預計會聘請近四百人。」劉Sir接?說：「至於北中場客運樓，亦將於同年落成啟用，創造不少於五十個保安職位空缺。」


面對人手需求持續上升，劉Sir自信地說：「我們未有嚴重的人手短缺問題。」他解釋，公司的員工流失率已由前年的34%，下降至去年的22%，而今年的流失率更不多於2%，即平均每月只有約半百空缺。


推行自由政策　增加員工歸屬感

要降低員工流失率，除了施行「銀彈政策」之外，方法還有很多。Avseco決定以「溫情」留人，實行增強員工對公司的歸屬感。


雖然有人會視機場保安工作為「搵快錢」的途徑之一，但由於上班路途遙遠，加上在十二小時工作制下，哪怕員工體力再好，難免也會因休息不足，影響了工作表現。劉Sir表示：「我們已開始推行九小時工作制；又把『每工作七天，休息一天』，改為『每工作五天，休息一天』；今年四月起，我們更新增了一天『生日假』。」


另一方面，雖然Avseco每年都會舉辦春茗、員工生日會等活動，以加強員工之間的聯繫，但卻往往未能配合員工的上班時間和需要，劉Sir指：「所以我們決定，將活動下放給員工自由計畫。」至於員工旅行，「以往由經理帶隊外遊，員工仍會感到束縛；現在則改為向每人發放五千元旅行津貼，任他們自由規劃旅程，並允許他們帶同家人外遊。」


過去兩年，Avseco更派員參加由綠色力量舉辦的「環島行慈善行山比賽」，並勇奪兩屆冠軍，成績驕人。這不但促進了員工之間的關係，更能藉此實行企業社會責任，不得不提的是，Avseco正跟隨機場管理局制訂的環保計畫及原則，推行各項環保措施。


劉Sir表示，凡此種種，都記錄在Avseco的內部刊物《互訊》之上，「我們更鼓勵員工撰文投稿呢。」

中題：非一般保安員　笑談工作苦與樂


根據《香港航空保安計畫書 (HKASP)》，機場保安有限公司的主要職責為，代表香港機場管理局，提供各項必須的航空保安服務，包括旅客保安檢查、寄艙行李保安檢查、禁區、客運大樓及停機坪進出管制、行李確認服務等。這次，記者有幸訪問三位機場保安從業員，且聽他們在工作上的苦與樂。


尋覓終身職業　積極增值自己

「本來是想為將來投考紀律部隊作準備的，但入職後，才深深明白到航空保安的重要性，終決定以此為自己的終身職業。」保安主任洪海龍說。


洪海龍認為，機場保安的工作是十分專業和重要的，所以對同時擔任訓練學院導師的他來說，最大的滿足感，莫過於訓練出一班優秀的機場保安從業員，「雖然學員的背景和工作經驗各異，但機場保安是一個講求紀律的職業，要在短時間內教好新入職者，並認證他們具備一定的能力，實屬不易。」


為踏上康莊的事業大道，洪海龍積極裝備自己，不但修讀了「隊長晉升課程」、香港公開大學的管理學課程，還有生產商提供的爆炸品微粒分析機、X-RAY操作課程、以及工作技能上的形態審查、專業顧客服務等。


巾幗不讓鬚眉　從容面對挑戰

不少人認為，保安是以男性主導的行業之一，問曾靜儀（Cherry）為何會加入Avseco時，她直言：「當了八、九年文員，感覺工作刻板。為求突破，決定從事機場保安工作，並在朋友的介紹下入行。」


在Avseco工作了五年的Cherry，現為署理保安主任，屬停機坪服務組，主要負責編配部門同事的日常工作、處理突發事情、監管前?員工的行為與紀律等。工作雖然繁多，但讓Cherry感到滿足的是，面對天氣轉變、航班延誤等突發事情，自己能冷靜、即時地作好人手調配，「每天的工作都有很多新挑戰，但每次擊破難題後，感覺就像打勝了仗。」


Cherry認為，要成為一個出色的機場保安從事員，最重要是，頭腦清晰、有獨立處事及思考能力、良好的溝通技巧等。


樂觀態度處事　堅持用心服務

蘇崇禮（Simon）現為助理經理，自1998年加入Avseco後，至今已十六年。他坦言，從加拿大回流返港後，曾任職地產代理多年，一直想找一份發展空間較大，而且穩定的工作，新機場落成啟用後，有見機場保安從業員的人手需求急增，發展前景理想，就毅然加入保安行業。


Simon隸屬客運大樓出入管制組，主要工作為保護客運大樓禁區不會受到任何非法的干擾，例如執行旅客登機證檢查、職員通道的保安檢查、禁區內的保安巡邏等。工作了十多年，Simon學會了一種處事態度：「面對繁重、不熟識的工作時，其實無須害怕，也不用擔心自己會吃虧，把它視為一個吸收經驗的機會就好了。」


保安工作看似嚴肅，但Simon笑指，這不等於他們不善言笑，「顧客服務同樣重要。我最喜歡看到旅客、客戶、同事的笑容，因為這能讓我知道，當天的工作都進行得十分順利。」


有趣的是，當他們在離境大堂拍攝訪問照時，有兩位旅客走來查詢郵箱位置，Simon即時一臉親切地加以協助，他後來笑說：「旅客需要幫忙時，通常都會先找那些穿?制服的人。」

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