電氣、冷氣、鐵路、氣體、汽車、升降機等，各種以電力推動及機械模式運作的設備，均有賴機電工人進行維修及保養。現時機電業共有二十二萬從業員，約一半人超過五十歲，出現青黃不接的情況；據香港機電工程聯會去年12月發表業內勞動力調查，工人短缺率達一成九，較同年4月的調查增百分之四。今期《JobMarket》走訪機電業多家公司及機構，了解行內發展前景及人力供求情況。


不少人以「風火水電」代表機電工程，當中包括通風、消防、水喉、電力系統。機電工程署高級工程師關嘉文指，在二十二萬機電從業員中，持牌的約有十萬人，當中電氣、氣體、升降機的持牌工人分別佔約七萬七千人、四千四百人及五千多人。


工作機會多　工人可任承辦商

港九電器工程電業器材職工會副理事長繆泰興指，高鐵香港段項目的土木工程快將完成，所謂「土建離場，機電入場」；加上7、8月是暑假，不少學校及機構，如馬會均會趁機做加改、維修等工程，故這段時間機電工人的工作機會增加。


他續指，註冊電氣技工主要處理建築地盤、裝修地盤、物業維修等不同工作，「基本上每個地盤最少有一個註冊電氣技工，視乎不同大廈類型的最高電力需求量，聘請持A、B、C牌的電工。建築地盤的工作較為單一，如安裝固定電力裝置，由於大部分的設計相似，工序容易熟練；至於裝修地盤則要按需要增加或更改裝置。」他表示，近年政府加強對建造業的監管，即使人手緊張，但較少出現「黑工」，「尤其是大地盤，均設入閘機及掌形機，只有註冊建造業工人方可內進。」


由於市場上的工作機會多，工人會視乎待遇、職安保障及公司風評等因素作出選擇。以電工為例，現時熟練技工（大工）日薪約一千二百一十元、中工約五百至六百元，「一些地理位置偏遠的工程，如港珠澳大橋的工作日薪較高，以吸引工人前往工作。」


繆泰興認為，機電行業講求技術，新人入行累積一定經驗，考牌成為註冊技工，有利其職業發展，而且這行的職業生涯較長，「例如物業維修多在室內工作、體力需求較少、一般以月薪計算，工作較穩定。」雖然帶電工作有一定危險性，但現時有不少輔助工具，如非接觸式測試器，為工人提供更多保護，避免發生工業意外。他稱，工人可透過持續進修，晉升至工程部管工、高級技術員或工程師；亦有不少工人累積足夠人脈後，與「兄弟班」合組承辦公司，承接小工程。


新例提升監管 人機比例緊張 　

近年發生不少電梯或升降機意外，引起大眾對電梯安全的關注。香港電梯業總工會理事長謝景華指，2008年大埔富善村發生嚴重升降機意外，八條鋼纜有七條折斷，升降機墮至槽底，令政府檢討舊有的升降機條例，並於2012年全面實施《升降機及自動梯條例》（第618章），提升監管措施，「故2012年後有很多改善工程，需要相應的人手處理。」


他續指，香港共有七萬四千多部升降機和電梯，當中約有二萬部超過二十五年歷史，註冊電梯工人約五千四百個，非註冊從業員約一千六百個，「反映人機比例極度緊張。」


電梯工人需要處理翻新、安裝、保養維修等工作，升降機和電梯一般兩星期進行一次檢查，以每幢大廈平均二十至三十層計算，一部升降機最少花九十分鐘檢查及維修，謝景華表示，現時不少公司為減輕成本，要求工人在一小時內完成檢查一部升降機，令他們的工作壓力大增。


他直言，在眾多機電行業中，電梯工人的薪金偏低，相差達百分之十幾，競爭力較弱，「一個持牌及有十年工作經驗的電梯工人，日薪約五百至六百元，月薪計則約二萬多元。我們提供二十四小時服務，需輪班工作，一天工作時間約十二小時。」如電梯工人晉升至註冊工程師，月薪可達三萬元以上，「不少註冊工程師均是『紅褲仔』出身。」


購VR訓練設施 增聘10%員工

金門建築執行董事黎永覺指，政府工務工程、私人樓宇的落成量在未來一至兩年創新高，「機電配套是必須的，所以機電工人不用擔心工作量不足。」據該公司內部調查顯示，機電人手問題惡化，電氣布綫工、消防機械裝配工和消防電氣裝配工的短缺率，分別達百分之四十三、百分之十九及百分之三十九，「雖然建造業公會及職業訓練局等機構積極舉辦培訓計畫，但新血始終難以即時填補技術工人的空缺；要成為可處理五花八門問題的熟練技工，最少要累積四至五年經驗。」

　　

機電工作範疇多元化，他以消防系統為例，很多商業大廈的天花均設煙霧探測器及灑水器，工人在施工時須按Combined Service Drawing（建築設備綜合圖）安裝相關配件及設備，「樓宇結構非常複雜，工人要與建築商互相配合，以免發生『翻手』（rework）情況。」


黎永覺指：「我們成立金門學院，希望培訓工人做到一職多能，因為不少機電工序都較為瑣碎，如果一個工人可以處理不同問題，其市場價值及競爭力便可相應提升。」為提高工人燒焊水平，該公司購入虛擬實境（VR）訓練設施，「新人剛接觸燒焊時會比較驚，利用VR技術可讓他們在無風險的情況下，了解相關工序，有經驗的師傅亦會從旁給予改善建議，提升他們的信心，亦有助吸引新血入行。」


現時該公司共有一百四十名從事機電工作的工友，其中大工約五十名，中工約十五名，其餘則為普通工人及助理電氣工等等。他指，整個機電部在今年年底前，仍要增聘百分之十的人手，「除了登廣告及找獵頭公司外，我們亦設『推薦獎金』制度，鼓勵員工推薦新人，公司有三成同事都是透過員工引薦入職。」他認為，有興趣入行人士需要有良好協調及溝通能力，「要一眼關七、瞻前顧後、互相提點。」此外，掌握新科技亦有利工作，為增加工人效率，該公司運用「簡化製造及裝配程序設計」（DfMA），利用建築信息模型，製作3D模型，能精確檢查需要生產的配件，減少人手出錯機會，簡化工地程序及降低成本。


撥六億吸新人 起薪達二萬

機電工程署高級工程師關嘉文坦言，機電業一直較難吸納新血，「不少人覺得這行工作辛苦又『污糟』。」但他強調，近年行內的公司及機構積極改善工作環境，亦購入機械設備協助處理工作，「例如在工地設男、女更衣室及淋浴間、利用吊重工具吊運重物，減少工人受傷的機會，更吸引了更多女性入行。以機電署為例，今年的女性學員比去年上升了百分之十，令人鼓舞。」他又指，女性在機電業亦有其優勢，「女性做事細心，例如在維修汽車時，較容易發現故障原因，而且不少電子部門對體力的需求較低。」


關嘉文表示，該署於2016年9月起從「機電工程營運基金」撥出逾六億元，

計畫在五年內招聘約一千一百名機電見習技術員，為業界培訓新血，「去年成功吸納二百四十四名新人入行，今年則招收了三百零五位學員。」合資格學員會按學歷分別擔任一級或二級見習技術員，花三至四年時間完成訓練，「我們會保送他們入讀機電高級文憑或證書課程，同時提供在職培訓，讓他們到不同政府部門或合作公司實習，幫助他們了解實際的工作環境，擴闊視野。」


完成課程後，他們可申請機電署或業界公司的職位空缺，「機電署每年有超過一百名相關人手退休，故每年提供最少一百個空缺。一級或二級見習技術員可分別投考一級或二級技術員職位，起薪點分別約二萬元及一萬五千元。一級技術員累積約五年工作經驗後，有機會晉升至助理督察，起薪約二萬五千元；二級技術員工作三至五年後有機會晉升至二級監工，起薪約二萬元。」


到不同機構實習 更換配電系統裝置

現職機電署二級技術員的黃文軒，在啟德郵輪碼頭工作，負責保養及維修大樓配電系統及船橋電力系統。他於四年前參與了見習技術員訓練計畫，成為見習二級技術員（電氣），「我對維修家居電器有興趣，學會修理電器可為家?省錢，加上機電署的計畫保送學員進修，便決定報讀。」


他指，學員一星期需要上課一天及兩個晚上，其餘日子則到醫院、機場、政府大樓等機構的工程單位進行實習，「例如街市環境潮濕，機件容易老化，我們不時維修街市的冷氣及配電系統。」


在實習時，他與另一名學員一同完成中環一號碼頭更換配電系統裝置計畫，他們需要與不同持份者溝通，包括電燈公司、配電廠、碼頭內的入境事務處、消防處等部門，「我們要了解整幢大樓的裝置，以及不同小裝置停電的影響範圍，然後制訂一個完善的計畫，盡量將停電時間縮短至一至兩小時。」他打算報讀夜間大學課程，「希望對機電有更深入的了解，完成課程後相信亦有利工作發展。」

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