來自韓國的現代汽車（Hyundai），憑着價廉物美，在本港商用車市場爭得一席位。有見及品牌車輛不斷增加，現代汽車（香港）常務董事劉佳鳴於年初重掌業務後，旋即着手把維修中心的規模擴大三倍，以往車主須提早一個月預約驗車服務，如今等候時間不止縮短一半，吞吐量增加九成，即日交車的效率更教他引以為傲，「我敢說，其他品牌的原廠維修都未必做到。


仁孚行自2003年成為現代汽車的獨家分銷商，由早期到2009年，每年售出的車次維持於兩三百架左右，銷售量於2010年增至五百架，2011年九百架，2012年超過一千架，2014年的高峰期更多達一千五百架，即使近年銷售情況略為轉差，去年亦僅賣出八百架次，但按年累積起來，在路面行駛的現代汽車愈來愈多，讓劉佳鳴有感維修中心的擴充計畫已刻不容緩。


去年底，現代汽車率先於天水圍開設佔地約一萬二千方呎的維修中心，其後同屬仁孚行代理的平治，於今年6月撤出葵涌維修中心，現代汽車隨即承接了該中心的經營權。劉佳鳴解釋，以往現代汽車的九龍區維修中心設於長沙灣，惟其面積僅得一萬三千方呎，每月只能處理八百至一千個預約客戶；反觀葵涌維修中心佔地達二萬四千方呎，長遠每月的吞吐量將增至一千五百車次，「兩個中心佔地加起來是舊有的三倍，有助縮短車主的輪候時間。」


增打銅噴油 服務更全面

劉佳鳴坦言，近年現代汽車增長迅速，使維修服務需求大增，惟礙於人手及空間有限，最簡單的驗車服務至少要提前一個月預約，車主亦需等上一兩天才能接回愛車，品牌有大量客人都是駕駛「搵食車」，故他們等得太久都會有怨言，幸好兩個維修中心開業後，輪候時間將縮短為兩星期，車主更可即日取車，「假設車輛於早上9時送檢，最快當日3時就能領回，我敢說，現代汽車的原廠維修真的很快，其他品牌有八成都未必做到即日交車。」


隨着維修中心的修車車位由長沙灣的十二個，增至葵涌的二十八個及天水圍的七個，劉佳鳴也增聘了人手配合擴充計畫，「打銅、噴油都是舊中心沒有的服務，如今有更多地方，我便招攬了四、五位相關的維修技工加入，盼為客人提供更全面的服務體驗。」現代汽車素以「平、靚、正」作為定位，故他相信，提升維修服務質素也能成為前綫推銷的增值賣點。


劉佳鳴2003年加入仁孚行，其後於2010年升任現代汽車總經理，2015年轉職平治商用汽車部總經理，今年初始重掌現代汽車及晉升為常務董事，他可謂品牌歷年高低起跌的見證人，「再次回來，我最大的任務是擴充公司業務，雖然銷售數字很難再有三百增至千五的升幅，但至少我希望可回升至一千架次。」


推電動車打價格戰

電動私家車於今年4月開始徵稅，當業界一片哀號之際，劉佳鳴觀乎全球電動車發展趨勢，對本地市場仍感樂觀，故下半年將按照原定計畫推出電動車，且打着價格實惠的旗號應戰。現代汽車繼去年引入混能車IONIQ Hybrid，今年底亦將推出純電動車IONIQ Electric，並會為客人提供充電支援。劉佳鳴不諱言，政府不再豁免電動私家車的首次登記稅，對貴價電動車帶來沉重影響，惟其電動車的售價必不多於四十萬，故車主須繳付的稅項有限，相信定價有一定吸引力，「其他品牌的電動車本身已索價六、七十萬，稅後價格更會增加一倍，但我們的購車成本最多只會『加少少』。」


引入多款新車吸客

劉佳鳴說，現代汽車在商用車市場有不錯的表現，但為了爭取私家車客戶支持，除了電動車，他也看準客人對柴油車的需求，於六月推出柴油七人車Santa Fe，劍指本港10月收緊柴油車排放標準、實施柴油車禁令前趕上「尾班車」。他又指，現代汽車明年擬引入兩三款新車，盼藉不同款式、規格及類型的車輛吸客，繼續為市場帶來不同的新衝擊。


借飯局聽心聲 盼員工積極主動

現代汽車重視售後服務，劉佳鳴期望員工擁有積極主動的工作態度。信任和溝通是劉佳鳴管理哲學，故他不時相約同事吃午膳和聆聽其心聲，惟放開胸懷廣納意見的同時，他也期望員工以積極主動的態度回應，數月前便有一例子教其難忘。他笑說，那次上司未有提出要求的情況下，有兩位銷售同事自行到存車庫進行簡單車輛檢測，「同事希望確保汽車性能良好，若有問題便可盡早通知維修部處理，免影響銷售，其實這樣做不會有compensation（補水），但他們都願意為公司付出更多。」

相關: